brugt Duer den til noget, når tiden går? Det er det store spørgsmål, når man køber bil, og her kan der være god grund til at kigge nærmere på Volkswagen Golf 7, der er blevet kåret til Årets Brugtbil 2019 i årgangen 2013-2016.

Det er første gang i løbet af kåringens 14-årige historie, at Volkswagen vinder titlen, der er blevet et kvalitetsstempel på det gode brugtbilskøb, og det kan Golf til fulde leve op til.

Sidste år blev Golf nr. 2, da BMW 1-serien kørte væk med sejren, men i år var der ingen vej uden om den populære tysker.

Juryen, der består af 17 tekniske eksperter og biljournalister, vurderer brugtbilerne ud fra en række kriterier såsom teknisk kvalitet, service-og reparationsomkostninger og værdi for pengene. Og her gør Golf det ganske overbevisende.

"Volkswagen har afhjulpet de kedelige tekniske problemer med benzinturbomotorer og gearkasser, som opstod for efterhånden en del år siden, og derfor er det på tide at vurdere Golf som et fremragende brugtkøb. Golf 7 er ekstremt populær hos ejerne, og er en allroundbil med god plads, der kan det hele," lyder vurderingen fra jurymedlem Steen Bachmann fra Bilmagasinet.

Han bakkes op af et andet jurymedlem.

"Golf 7 er en velbygget, gennemarbejdet tysk kvalitetsbil, som man ikke rigtigt kan sige noget dårligt om. Tværtimod en absolut værdig vinder af titlen," siger synsmanden Martin Gregersen, der repræsenterer Applus Bilsyn.

Billig at køre i

Ifølge beregninger fra Bilbasen koster det godt 2 kr. pr. kilometer at køre i Årets Brugtbil, og det skyldes især, at det forventede værditab er ret beskedent på en Golf.

Volkswagens dominans på markedet for nye biler er massiv og har været det i adskillige år.

Det smitter af på de brugte. Den holder prisen godt, selv om Skoda Octavia faktisk gør det bedre og også havde lidt færre fejl, ifølge FDM brugtbilstesten.

VW Golf vinder foran Ford Fiesta 2013-2017 på andenpladsen, Skoda Octavia 2013-2017, Nissan Qashqai 2014-2017 og Skoda Superb 2015-2017 på en femteplads. Alle biler var valgt ud fra en bruttoliste på de 125 mest solgte biler, der er mellem tre og syv år gamle.

Den pågældende modelgeneration er den første, der kom på markedet i december 2012, og løb indtil et facelift af Golf i starten af 2017.

salget Selv om modellerne er kendte, så byder tallene for bilsalget i september på flere overraskelser. Det gælder især i den øverste del af top-20-listen, hvor en mikrobil for første gang længe henter førstepladsen. Det er Citroën C1, der med 589 biler dog kun er få biler foran en gammel kending som Peugeot 208.

Til gengæld springer den elektriske Tesla Model 3 helt til tops på en fjerdeplads, mens en firmabil som VW Passat indtager en femteplads.

Som altid er der masser af forklaringer; Citroën kører igen-igen kampagne på C1, Tesla har gennemført en stor mængde leveringer, mens VW har fået nye leveringer af den faceliftede Passat hjem, hvor mange har været bestilt på forhånd.

Bredt midterfelt

I midterfeltet fylder ældre modeller som VW Golf, Audi A3 og Skoda Octavia, der står midt i et modelskifte, mens Mercedes A-Klasse og C-Klasse ligger i bunden af listen, bl. a. takket være privat-og erhvervsleasing.

Selv om danskerne i stigende grad vælger større modeller end tidligere, er der dog stadig et marked for de mindste mikrobiler. Således figurerer VW Up, Toyota Aygo og Peugeot 108 også på listen.

Over en kam kom der i september små 16.000 nye biler ud på vejene, hvilket er omtrent 4.000 biler mere end i samme måned i fjor. I årets første ni måneder er der solgt cirka 173.600, hvilket er lidt mere end i samme periode i 2018.

Roligt efterår

Gunni Mikkelsen, der er direktør for De Danske Bilimportører, er ikke overraskende tilfreds.

"Vi kan konstatere, at salget for år til dato har været yderst acceptabelt. Der har været enkelte episoder i løbet af året, hvor der har været solgt flere biler end forventet, hvilket kan begrænse salget de efterfølgende måneder. Vi forventer dog stadig, at den positive tendens fortsætter året ud. Det skyldes, at der er et forstørret fokus på udskiftningen af den nuværende bilpark til en mere grøn og klimavenlig version," siger Gunni Mikkelsen.

I modsætning til de foregående år, hvor politisk uro om afgiftsændringer og nye miljøregler har givet klumper i salget, er der dog også forholdsvis roligt dette efterår.

forbedring Formerne så futuristiske ud, da den høje Toyota C-HR blev lanceret for tre år siden, men den kileformede crossover, som er designet af danske Stephan Rasmussen, kan alligevel forbedres.

Udvendigt kommer der nu en indfarvet nederste spoiler, som skal få bilen til at se bredere ud, mens for-og baglygter bliver opgraderet til LED-teknologi, hvor kørelys og dynamiske blinklys integreres i samme pærer.

Det betyder, at kørelyset skifter til det dynamiske blinklys i den side, der blinkes til.

Køberne vil nu kunne købe koncernens nye 2,0 liters hybridmotor på 184 hk, der kendes fra Corolla, og som supplerer den kendte 1,8 liters motor på 122 hk.

C-HR har også fået ændret den elektroniske styring, hvilket skulle give bedre føling med styretøjet, mens 2,0-liters udgaven får en ny affjedring, der ifølge Toyota giver bedre komfort, uden at det går ud over styreegenskaberne.

Ekstra støjdempning

Modellen får en ekstra omgang støjdæmpning, så der skulle blive mere tyst i kabinen, mens alle modeller nu får Apple Carplay - og Android Auto, når sidstnævnte skulle komme på dansk.

Den danske importør har endnu ikke oplyst priserne for den faceliftede C-HR, der lander herhjemme efter nytår.